第(2/3)页

    “你知道韦尔奇吗？”

    “知道，小牛导弹。”

    “你知道詹姆斯吗？”

    “知道，喜欢把人打成筛子。”

    “知道雷蒙吗？”

    “知道，喜欢开b-2轰炸人家厂子。”

    “你看，客户都这么牛掰，咱作为看场子的，怎么也要跟牛掰。”

    “有道理，等我回到南棒子，拿现代汽车练练手，今后也这么玩。”

    “你肯定会成功。”

    徐飞鼓励几句，带上崔大勇生产区。

    玩归玩，闹归闹，别拿造车开玩笑。

    虽然自家跟ks集团确定了新车的概念图，但制造、组装、宣传、销售等部门，依旧要对新产品进行多次评估，避免阴沟里翻船，不仅赚不到钱，还有可能浪费产能，最终毁了徐厂长一世英名。

    而评估过程，首先是生产。

    运营中心基于整车设计方案，从tep汽车、红旗汽车、铁皮通用、铁旗汽车等车间，抽调一批产能过剩的基础生产线。

    比如tep汽车车轱辘数量饱和，咱把相关基础生产线腾出来，贴上ks汽车生产线的招牌，调整参数，今后生产ks车轱辘。

    比如红旗汽车刹车盘库存充足，相关生产线腾出来，贴上ks汽车生产线的招牌，调整参数，今后生产ks刹车盘。

    其它零部件，也是这么操作。

    东拼西凑的基础生产线，构成不完整的ks汽车生产车间，负责大泽次级基地核心的工程师，再消耗能量兑换缺少的那部分。

    如此，不仅节省了能量，还盘活了闲置资产，又可以确保岗位存有量。

    这就是大泽工业联合体无与伦比的优势。

    同理，组装、运输，皆是这般。

    最终，ks汽车的最低造价，从9万红钞压缩到6万，出厂价设置为16万红钞，整体性价比，已经超越畅销欧区的省油王。

    16万红钞中，由于ks集团造车，跟万代造手机的性质一样，都是跨行做买卖，没有对应的核心技术，啥都要交专利费。

    tep汽车拿走两万。

    铁皮通用拿走一万。

    红旗汽车拿走六千。

    铁旗汽车拿走一万。

    铁皮公司提供电气化支持，拿走两万。

    大泽工业联合体拿走五万代工费。

    另外，韩系车采用gps导航，虽然gps免费，但需要向北美地图服务公司支付一笔费用，大概500～1500红钞/辆。

    徐飞查看完雷飞科技的业务，索性让詹姆斯则把自家覆盖全球的雷达+间谍卫星地图，复刻出来，成立一家地图服务部门。

    然后再让雷蒙的女秘书砸钱，找tep谈收购，把地图服务部门买下来。
    第(2/3)页